CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机适用了顶置气缸轴，顶置气缸轴装置撤除了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的轮胎磨损。进改装排气管门适用了拐臂中键装置，型式简略很大程度延长了承受力负荷的程度刚度系数实现延长，配气装置的可靠性设计性也实现延长。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机按照有发起机刹车仪器，该刹车仪器是由汽和常州重油机厂自主化化技术创新的具备有自主化化知识储备产权证的货品，为CA6DM发起机的原则系统配置。该刹车仪器采身油车报警初步判断与排出(发起机与加速器)用泄压阀-泄气的关键技术合成，刹车卡死网络速度快快，刹车工作电压大，结构的紧凑型正规，费用达不到进口报关向类货品，在发起机稳定转数下刹车工作电压达180kW。

剎车时，剎车电滋阀无电CA6DM启心理剎车器采取压缩成泄气式剎车措施，当如果没得进实物油水分离器如果没得充进齿轮油关机。在于是之全部如果没得剎车实力，基本是剎车装置点时，改装排气口管门桥顶乡当启心理运作到剎车轴承轴轴承桃尖地址，即火塞运作到快要上止点而要不要柱塞泵内的气弹簧力上升。在于是，轴承轴上的剎车桃尖不了角色到改装排气口管门底下，启心理常操作，剎车器仍不操作。 当应该剎车时起倾向剎车安全装置联下剎车踏拉开起动ECU中断然油供机剎车面板开关，动电做阀通电拉开，使摇合，在此制连杆轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油经由进气管门摇使液压泵腔散发液压油。随着机几油的切不可挤压性，当起倾向正常启动到剎车桃尖所在地理位置，即标准气缸正常启动到上止点时，凸轮机构轴上的剎车桃兆尖顶起排进气管门桥顶块在剎车活气门连杆滑动，下顶开进气管门，废料一霜标准气缸和排s气门连杆功能体。标准气缸上行时，有些标准气缸内的直流高压气时，进气管门关闭程序，起倾向正常启动到剎车桃尖所在地理位置,动体系的带动力下做负功，即起到了了剎车起倾向的功能，也使汽车才得以放缓地下通道坡。

操作热车机刹车器时，标准热车机的打火机时速一段在一段条件内才有效地。热车机打火机时速越高，其刹车效率越大。发元因素刹车电磁炉阀通电点击时， 刹车设计的油水分离器心态。CA6DM热车机排放物锅轮增，设计的为带res排气放气阀的增压设计的，应用空-高空冷进气设计的。