在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽年静音机副调速器也利用两条型式一般的里边的轴，两轴两色180°处置，推力从输人轴发送后，截流到两条里边的输上，在这之后分散到主同轴，副调速器的推力发送与输入输出前提也是样的。里边的轴调速器每根里边的轴按理来说上只传达成功一半了 的传动比，这样利用在这种型式还可以使调速器增大，齿圈的外形尺寸增大，心轴外形尺寸也可大幅度缩短，服务质量得以可减轻。

双里头轴加速器CNC设备伺服电机中传动蜗主动轴必需而且与几根里头轴传动蜗主动轴咽合。各档传动蜗主动轴务的将构传动蜗主动轴正確赠合，并使超载负荷年均合理安排，双里头轴加速器的CNC设备伺服电机传动蜗主动轴在主CNC设备伺服电机齿上与消除(启倾向与加速器)向进行上下上浮的情况，选择铰接式进行上下上浮的结构。从而，CNC设备伺服电机轴颈必需加入添加轴的孔内，并在孔内导套，CNC设备伺服电机轴颈与导套相互还要有够的径向宽度，CNC设备伺服电机后台按照渐开线花键加入副水速器安装带动传动蜗主动轴孔内，而副加速器安装带动传动蜗主动轴轴的轴颈支撑着在球轴承套上。

各档蜗轮在夹头轴承型号套上变动施工，取销了滚针轴承型号套，使夹头轴承型号套制动器总成的结构的更多简洁。加速作时，二个里面轴蜗轮对夹头轴承型号套蜗轮所给予的径向力，程度一一对应，领域相近，故而充分转消、使夹头轴承型号套只添加的起转距，不添加的起弯矩，改善效果了夹头轴承型号套和轴承型号套的支承请况，也提供了加速器的用正规性和耐力性。12档加速器施工时，也须得去对齿，可符合上述情况9档加速器的有关于东西方法。