柴油车机进排气阀门阀门门的关掉和关闭时，还有关掉的定期时，用曲轴相应于上、下止点的斜度来表明，喻为配气相色谱仪色谱位或气门正时。表示各缸进排气阀门阀门相位内在联系的环图喻为配气相色谱仪色谱位图，如下图提示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

关键在于保障配色谱位的较准性，大部分在曲轴和气缸轴齿轮传动系统之間设有这个特殊的的标签。在转配工作中，标签一定明确有关的证明的特殊要求两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一整块进气全过程连续的周期或进气连续角为180°+α十β曲轴拐角处。

大部分统计数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res改装泄压阀管口管门在res改装泄压阀管口管的过程完结往后，即在res改装泄压阀管口管的过程上止点往后启用，谓之res改装泄压阀管口管门晚关。从上止点至res改装泄压阀管口管门启用曲轴回的度角誉为res改装泄压阀管口管迟后角，记作δ。整res改装泄压阀管口管的过程定期用时或res改装泄压阀管口管定期角为180。+γ+δ曲轴拐角。

基本上数据报告为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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