柴油密度机进泄压阀门的启闭和关闭程序时光，各类启闭的不断时光，用曲轴较为于上、下止点的度角来表现，被可称配色谱色谱仪位或气门正时。信息显示各缸进泄压阀相位问题的环图被可称配色谱色谱仪位图，如下图图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

要保持配气相色谱位的最完整性，一般来说在曲轴和凸轮部门轴传输部门相互之间设定同一个专项 的标记图片图片。在装配工步骤中，标记图片图片一定要按想关阐明的标准要求居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全部整个进气的过程保持的精力或进气保持角为180°+α十β曲轴拐角处。

通常情况数据分析为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀口门在泄压阀口旅行线路结束了在这时候，即在泄压阀口旅行线路上止点在这时候退出程序，谓之泄压阀口门晚关。从上止跳转泄压阀口门退出程序曲轴掉转的方向被称作泄压阀口迟后角，记作δ。整体泄压阀口过程中坚持不断精力或泄压阀口坚持不断角为180。+γ+δ曲轴拐角。

通常情况下数值为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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